由八公司負責承建的太原南站東廣場(chǎng)配套路網(wǎng)宛如五條絲帶將南站東廣場(chǎng)環(huán)繞在其中。該工程自正式開(kāi)工建設以來(lái)，八公司克服了施工圖紙變更，深基坑開(kāi)挖等難題，嚴把工程質(zhì)量關(guān)，目前北營(yíng)南路已完成90%以上，其余道路正在抓緊施工中。
“市政鐵軍”贏(yíng)贊譽(yù)
該工程包括北營(yíng)北路、北營(yíng)南路、龍堡路、光明東街、規劃一路五條市政道路，西起太原火車(chē)南站東出口，東至太行路，南至車(chē)站南路，北至南中環(huán)街。項目部進(jìn)場(chǎng)初期，由于受設計圖紙變更及房屋拆遷的影響，施工作業(yè)面有限，項目部不等不靠，采取“見(jiàn)縫插針”的施工方式，對符合條件的部分立即開(kāi)展施工。同時(shí)，項目部還積極協(xié)助太原市高速鐵路投資有限公司與北營(yíng)街道辦事處進(jìn)行多次溝通，極大地促進(jìn)了拆遷進(jìn)度，為后續施工的全面開(kāi)展提供了良好的條件，隨著(zhù)后期工程作業(yè)面的不斷擴大，項目部人材機分批到位，確保了整個(gè)工程的施工進(jìn)度。八公司嚴格按照業(yè)主提出的要求進(jìn)行施工，寧愿壓縮利潤空間也要堅決按期完成施工任務(wù)，憑借過(guò)硬的施工質(zhì)量和精益求精的工作態(tài)度贏(yíng)得了業(yè)主的一致認可，為太原市政集團樹(shù)立了良好的口碑。太原市高速鐵路投資有限公司對該工程的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度均表示非常滿(mǎn)意，并多次稱(chēng)贊八公司為“市政鐵軍”。
質(zhì)量管控嚴落實(shí)
項目部嚴把質(zhì)量關(guān)，對分部分項工程選派專(zhuān)門(mén)的質(zhì)檢員進(jìn)行全程監督，嚴格將責任落實(shí)到人。在地下通道施工過(guò)程中，由于某施工隊鋼筋綁扎不合格，八公司經(jīng)理周榮發(fā)現后，立即要求項目部進(jìn)行返工，并將不符合要求的該施工隊立即清除，真正將安全質(zhì)量意識落到實(shí)處。項目部在進(jìn)行地下通道混凝土澆筑工序時(shí)，質(zhì)檢員提前通知監理到場(chǎng)，在監理的監督下，進(jìn)行試塊的制作，在監理確認合格后再進(jìn)行下一道工序。在施工過(guò)程中，施工員全程對混凝土澆筑和振搗施工進(jìn)行跟蹤，確保每一處混凝土都能振搗密實(shí)，為后續施工奠定了堅實(shí)的基礎。由于采用單側支模的施工方法，為確保施工精度，測量員不斷對側墻模板進(jìn)行測量、控制，并不定時(shí)進(jìn)行抽查，確保模板不變形。技術(shù)人員對重要施工節點(diǎn)進(jìn)行監督，隨時(shí)對施工過(guò)程提出指導意見(jiàn)，對不符合規范的地方，立即要求整改。安全員在施工現場(chǎng)進(jìn)行例行巡查，確保施工安全。
“地下工程”顯智慧
本次工程中的重難點(diǎn)在于北營(yíng)北路地下通道的施工，由于基坑較深，最深處達21米，施工難度大。為確?；訃o結構的穩定性，項目部采用混凝土灌注樁加內支撐的模式，第一道內支撐為混凝土支撐，其余為多道鋼支撐，保證了基坑壁的穩定性，確保了施工安全。此外，該場(chǎng)地地下土質(zhì)為濕陷性黃土，夾有沙層。項目部在進(jìn)行鉆孔時(shí)，易出現塌孔情況，項目部經(jīng)研究決定，在首次鉆孔后，采用品質(zhì)較好的膠泥土進(jìn)行回填，對樁孔附近形成穩定性護壁，再進(jìn)行復鉆，確保了成孔質(zhì)量。在地下通道施工時(shí)，該通道頂板為折線(xiàn)拱形頂板，存在較大坡度，澆筑難度較大，如果利用單側支模的方法進(jìn)行施工，則無(wú)法穩固混凝土，造成澆筑面不均勻。如果采用雙側支模的方式，需使用對拉桿進(jìn)行施工，則施工成本高，同時(shí)防水效果較差。因此，項目部組織技術(shù)人員根據工程特點(diǎn)，研究出一種全新的支模方法，利用插模板的方式進(jìn)行分段澆筑，在確保工程質(zhì)量的同時(shí)，還保證了施工進(jìn)度。
項目部全體參建人員團結一心，砥礪前行，展現了新一代市政人的卓越風(fēng)采，他們一致表示將立足崗位，奮勇前行，用一流施工速度和工程質(zhì)量為龍城市民交上一份滿(mǎn)意的答卷。
