臨近“十一黃金周”，大多數市民都在計劃著(zhù)出行游玩，可是由二公司承建的西中環(huán)南延工程六標段項目部的全體施工人員，卻依然奮戰在施工一線(xiàn)，他們不分晝夜進(jìn)行施工，只為工程能夠盡早完工，給龍城市民提供一條便捷的旅游通道。該工程自5月份開(kāi)工以來(lái)，克服了地下通道和橋梁施工的諸多難點(diǎn)，以“市政鐵軍”一貫的優(yōu)良品質(zhì)和作風(fēng)，全力以赴推進(jìn)施工進(jìn)度。預計該工程將于2018年10月15日完工。
“地下作業(yè)”難 細節保安全
在地下通道施工過(guò)程中，由于地下通道靠近晉祠公園，地下水位高，為了保障施工安全，項目部在外圍打設鋼筋混凝土灌注樁，再利用混凝土和現場(chǎng)土打設一排止水帷幕，有效隔絕了地下水，同時(shí)打設降水井，利用水泵進(jìn)行抽水，方便機械進(jìn)行土方作業(yè)。由于地下通道基坑較深，最深處達12米，土方作業(yè)量較大，項目部根據現場(chǎng)實(shí)際情況，采用階梯式出土的方式進(jìn)行施工，先由一臺挖機將最深處的土方倒入上一層地面，再用另一臺挖機向外進(jìn)行運送，利用兩臺挖機協(xié)同作業(yè)，加快了施工進(jìn)度。在地下通道底板、側墻、頂板施工時(shí)，鋼筋捆綁量大，項目部采用機械搭接和人工焊接相結合的方式進(jìn)行施工，在人工焊接時(shí)，要嚴格控制鋼筋搭接處的連接質(zhì)量，施工人員通過(guò)嚴格控制搭接長(cháng)度、焊縫長(cháng)度和飽滿(mǎn)程度，并在焊接結束后對其進(jìn)行反復驗收，對不符合要求的地方進(jìn)行補焊，以精益求精的工作態(tài)度，保證了工程質(zhì)量。在地下通道底板、側墻、頂板混凝土澆筑作業(yè)時(shí)，按照設計圖紙，混凝土厚度為1.2米，屬于大體積混凝土澆筑作業(yè)，澆筑難度較大，項目部經(jīng)研究后決定采用分層澆筑的方式進(jìn)行施工，每50厘米為一層，往復澆筑，在確保工程質(zhì)量的同時(shí)，解決了施工難題。
“濕地”筑高橋 連通旅游路
在修建西中環(huán)連接天龍山匝道橋時(shí)，該橋梁作為一座連接西中環(huán)路與天龍山旅游公路的匝道橋，由于橋梁彎度較大，因此橋梁中心線(xiàn)位置不能有一絲偏差，否則將對橋梁造成極其嚴重的影響，因此在工程前期，項目部技術(shù)人員對施工現場(chǎng)進(jìn)行了反復測量，一天先測三次，再復測三次，同時(shí)工長(cháng)也隨時(shí)進(jìn)行現場(chǎng)監督，確保測量的精確性和準確性。該區域距離沙河和水稻田地較近，為該工程地下水位最高處，為濕地型土質(zhì)，在灌注橋梁樁柱時(shí)，地基承載力不夠，項目部利用片石對軟地基進(jìn)行硬化處理，有效加大了地基承載力。以往橋梁工程多為預制箱梁和預制板梁，西中環(huán)連接天龍山匝道橋則采用現澆混凝土箱梁加預制鋼箱梁，在彎度較大的部位采用預制鋼箱梁，在其他部位則采用現澆混凝土箱梁，這樣節省了安裝工序，大大節約了作業(yè)時(shí)間，有效推進(jìn)了施工進(jìn)度。在橋梁工程附近有一座電力方涵，由于方涵基坑較深，達4米，距菩提寺院墻僅有70厘米，為了在順利施工的同時(shí)更好地保護寺廟，項目部利用高壓旋噴樁和工字鋼板樁對菩提寺周?chē)耐恋剡M(jìn)行有效加固，并且在基坑開(kāi)挖時(shí)，利用拉森樁對坑壁進(jìn)行加固，采取三重措施確保了施工質(zhì)量和施工安全，得到了寺廟管理人員和周邊居民的高度認可和一致好評。
全體施工人員一致表示，將立足崗位，頑強拼搏，以一流的施工質(zhì)量和施工速度，建設品質(zhì)工程，展現新時(shí)代市政人的卓越風(fēng)采，為建設青山綠水的美麗太原作出新的更大的貢獻！
